自用車車身廣告的優勢:
1、價格低廉-一臺的成本在500-2000元,可以用2年左右。
2、吸引眼球-廣告在各個角度隨車體不斷變換視覺角度,受眾可從各個方面接受廣告信息。
3、目標群眾廣-廣告畫面隨車走遍城市大街小巷,能大范圍地觸擊目標受眾群體。
4、可控性強-貨車行走范圍由公司安排。廣告隨著貨車的運行范圍傳播,送貨所到之處的人群皆可成為目標消費者。
4、接收頻率高-廣告隨車體運行,在城市各處穿梭,使目標受眾在同等時間段可頻繁接觸訊源。
5、記憶度高-車體廣告頻繁對目標群構成視覺沖擊,使受眾在不經意間增加記憶系數,不自覺的加深了印象。
6、親和力強-車身廣告因車的普遍性、日常性、便利性,使其更具親和力,更利于為目標群體對其傳播的接受及認同。
7、持久性-相比其他廣告載體,車身廣告完成一次制作后,只要畫面不被破壞,廣告傳播時間更長久。

 戶外廣告媒介之車身廣告的優勢和賣點——  

 

一: 車身廣告媒體經營日趨成熟化,媒介價值也越來越高;

    車身廣告同其他戶外廣告媒介比較其中優勢至少有三個;一。現在的戶外廣告媒體媒體形式越來越多,但有些戶外媒體媒體還是處于一個起步和探索的階段如社區的閱報欄等還沒有形成一定的規模和市場,但車身廣告媒介已經有一定的時間。二,現在的戶外大牌特別是市中心的大牌廣告管理越來越嚴,數量也非常有限,而且價格也很高;公交車數量不能任意改變;三,有些戶外廣告產品自身很密集,不具有廣告優勢,如機場和機場的高速公路的單歷柱等,在同一路段有很多根,所以優勢也很不明顯,一個城市的公交車數量是有限的,所以媒體價值也就顯得越高;   

二:車身廣告是可移動的戶外媒體形式

    相對于其他的戶外媒體形式,車身廣告的傳播方式是主動出現在受眾的視野之中,在傳播方式上更加“積極、主動”。從人的注意力角度講,移動的物體總是比較能被注意到,因此,可以移動的車身媒體同樣也更能在眾多戶外媒體中脫穎而出,得到更多的注意,實現高到達率 。

三:以多面立體展示方式傳播廣告信息,近距離接觸消費者

  車身廣告的有效可視范圍大于270度,從根本上消除了視角盲區,通常情況下,受眾可同時接觸到兩個廣告位,有效增加接觸機會,確保廣告的實際到達率。

  車身的兩側展示位,面積巨大,特別是在經過交叉路口時,畫面展示充分。車尾展示區,配合兩側展示面構成展示整體,并大大延伸了廣告的有效可視距離與角度。同時,針對駕車者,廣告特別醒目。另外,車身廣告的高度位置正好與行人視線持平,可以將廣告信息近距離的傳播給受眾,達到更大的可視機會。

四:廣告發布面積較大,畫面清晰,有效傳播距離遠

  大面積的畫面展示是廣告信息有效傳播的前提條件,龐大的廣告畫面可以帶來強大的視覺沖擊效果。單層車上畫面積大于30平方米,雙層車更超過70平方米,堪稱移動的大型廣告牌。MPI(媒體伯樂)在實地測量中,使用了精確的激光測距儀,車身廣告有效可視距離達到70-75米,雙層車甚至達到100米,形成范圍廣闊的有效可視區域。由于廣告畫面巨大,在30米外,惡劣氣候下,小角度觀看,廣告畫面依然清晰可見,縱然相距60米以上,較大的廣告畫面仍能保證信息清晰可見(如站在寬闊的10車道馬路對面)。

五:適合各類產品發布

  車身廣告幾乎適合所有行業發布廣告信息。在以往的客戶中有食品、飲料、酒類、保健品、化妝品、日用品、家電、藥品、郵電通訊、零售百貨、房地產、金融證券、銀行保險、家居建材、服裝服飾、辦公用品、餐飲娛樂、生活服務、IT類、媒體、教育培訓、公益廣告等等。隨著車身廣告越來越成熟,很多以往較少使用戶外類型廣告的客戶,也已經充分認識到了車身廣告的優勢。大家可能印象最深的就是,99年整個網絡行業對車身廣告的追捧,還記得車身上那個醒目的搜狐的狐貍腳印和尾巴嗎?一些本來自身就是媒體行業的客戶,也加入到了車身廣告的行列,遠的有當初上市就大投車身廣告的《申江服務導報》,近的有《東方早報》、《青年報》、《廣州日報》、《羊城晚報》,甚至還有電視臺、電臺,如“東方衛視”、“南京電視臺”、“成都電臺”等等。雜志方面有《大都市》、《健美女性》、《新聞周刊》等。同時,以往定位高檔品牌形象的企業(非大牌廣告不做的行業)也迅速改變對車身廣告的看法,搶得市場先機,比如:金盛保險、太平人壽、平安保險、海爾紐約人壽、中國銀行、招商銀行、中國郵政、中國電信、中國聯通、中國移動、中國石化、維珍航空、大眾POLO汽車、海南馬自達、東南汽車、UPS、聯邦快遞……

  可以說車身廣告已經滲透到各個行業,并且非常自然地融入到了人們日常生活的方方面面。

六:高接觸機率和穩定的接觸頻次

  車身廣告是可見機會頻繁的戶外廣告媒體。公交車平均運營距離為13KM左右,以車身廣告的實際可視范圍計算,單車可覆蓋面積平均為0.3平方公里,每天運行次數平均10次,日均接觸人次8.7萬余,若以3個月發布時間計算,有效OTS可達到7800,000人次(以上海為例)。

  廣告發布數量以及地域環境、城區面積等方面的差別,使不同城市的接觸頻次會有所差異,但在15個輛月發布規模的基礎上,基本能夠保證在目標區域中每周2次以上的接觸頻次,以此推算一個為期三個月的發布期,其目標區域總接觸頻次可以達到24次以上,足以保障其對廣告的印象。

七:較強的地理針對性和區域性布局

  車身媒體的可移動性使之可以針對性地靠近特定場所傳播廣告信息,達成廣告目的。同時,公交媒體線狀交叉成為網絡,覆蓋城市各個區域,帶來廣闊的廣告覆蓋范圍,完整有效地接觸目標人群。比如高檔產品、奢侈品可以有針對性的經過商務區,高檔住宅小區;手機、IT電腦類產品可以經過電腦手機大賣場;藥品可以經過藥房、醫院;快速消費品可以經過大賣場、超市、便利店;服裝類可以經過百貨公司、服裝專賣店;家居建材類產品可以經過家居賣場、建材特色街、連鎖售點等等。在選擇線路時,針對客戶的產品可以適當選擇線路經過商業區、商務區、主干道、特色街道、居民小區、高檔住宅區、大學區等,較大限度的將廣告信息傳遞給目標消費者。

八:較低的千人成本(CPM)

  據夸克市場研究公司的統計數據表明:在全國主流媒體中,雜志的平均千人成本最高,為20.8元,其次是電視廣告20.64元,報紙廣告10.28元,電臺廣告4.43元,車身廣告1.19元。所以,在所有媒體中,車身廣告的平均千人成本更低,更具有競爭力。

九:廣告策略配合完美

  一、廣告目的的配合

  車身廣告發布目的一般非常明確,歸納起來有以下4點:

  1、以品牌形象為主要訴求目的。

  2、以產品推廣為主要目的。

  3、以配合電視廣告為主要目的。

  4、以配合產品促銷為主要目的。

  二、廣告策略的配合

  有效配合電波媒體的廣告落地工作(高空+地面的廣告投放模式)。對于在全國性媒體上投放廣告的產品來講,車身廣告能夠幫助其進行廣告信息在各地域的落地工作。投放組合媒體的廣告效果要遠遠大于單一媒體的廣告效果,高空有電波媒體覆蓋(電視),地面有車身廣告配合,同時可以連接終端售點(賣場、超市、飯店、酒家等),提示消費者購買,以配合當地的銷售。

  當車身廣告的主畫面和電視廣告中的主訴求點相同時,可以讓目標受眾在強干擾的環境之下接受到電視廣告后,再通過車身廣告進行品牌識別,就可以大大加強電視廣告的效果。 

  三、廣告排期的配合

  1、長期車身廣告配合間歇式投放的電視廣告,以達到長期維持品牌的知名度的目的。

  2、在沒有電視廣告投放的情況下,用間歇式車身廣告投放來維持產品知名度。

  3、車身廣告作為電視廣告的延續,用更低的成本最長時間的延長產品的知名度。

  4、長期電視廣告與車身廣告同時疊加投放,以期一定時間內達到更大的廣告效果。

  四、廣告位置的配合

  1、 兩側或單車尾發布。廣告發布面積小,發布價格低廉,適合訴求與品牌形象相關性較低的簡單廣告信息和促銷等信息告知,同時,其廣告覆蓋面及發布輛月次方面應做相應增加 。

  2、 全車發布。廣告發布面積大,廣告信息傳播完整美觀,視覺效果良好,適合主流品牌的營造及品牌維護推廣工作,因發布費用相對較高,故在線路覆蓋范圍、發布輛月次等方面會相應被減縮 。

十:消費者與車身廣告的關系緊密

  據CMMS2003(Autumn)統計顯示,在全國30個城市普通居民的媒體接觸習慣中,昨天看過電視的比例有93%,過去一周看過車身廣告的有66%,昨天看過報紙的有57%,昨天聽過收音機的有24%,也就是說,車身廣告是普通消費者除電視以外接觸更多的廣告媒體。

  消費者在過去一周接觸過的所有戶外廣告形式中以車身廣告為多數,為66%,其次是候車亭50%,樓頂大牌廣告44%。

  除了步行以外,74%的消費者過去一個月外出最主要的代步交通工具是公交車,其次是自行車47%。同時,消費者乘公交車的頻率很高,平均每月20次,16個小時。

  在生活態度方面,65%的消費者喜歡使用含有天然成分的產品,52%認為廣告是生活中必不可少的,53%的消費者喜歡個性化的追求,同時,在看電視碰到插播廣告時,46%的消費者會換臺,這樣就浪費了廣告主大量的廣告費(你的廣告費的一半原來是被浪費在這里的---電視的換臺率上)。另外,有42%的消費者很留意戶外廣告。

  現代生活方式的變化和戶外活動時間的增加,從根本上改變了消費者的媒體接觸習慣與接觸方式。

  消費者平時看電視的主要時間段集中在晚上18:00---23:00,其中19:00---22:00是黃金時段。合計3-4個小時,同時,在06:00---18:00這12個小時的時間里,看電視的消費者比例最高不超過13%。

  消費者平時在戶外的主要時間段集中在上午7:00---9:00和下午16:00---19:00,為上下班的高蜂時段,合計4-5個小時,正好可以和電視媒體形成互補。在06:00---19:00這13個小時的時間里,在戶外的消費者比例最低不低于14%,與看電視的空擋時段形成鮮明對比,這時候,戶外車身廣告就可以全天候的每天2次以上的覆蓋目標消費者。另外,消費者平時看報紙的主要集中在三個時間段,上班前后,中午吃飯休息時間,以及晚飯前后這一時間段,且最高比例不超過7%,都比較低。

十一:最新的調研結果令人信心倍增

  從實力媒體最新的調研結果來看:戶外廣告的提示后認知度以車身廣告最高38%,其次是候車亭廣告23%,大牌廣告14%,地鐵廣告9%。同時有81%的人每周的行走路線是固定的,并且每周平均經過固定路線9.4次,使用的交通工具仍以公交車為主。

  MPI(媒體伯樂)近期對一些主要城市的所有公交路線進行了數碼攝像實測,并通過后期圖像處理和數據統計后,獲得了每條公交線路運行期間車身廣告能夠接觸到的總人次(OTS/Reach),同時通過固定樣本組的日記留置法的進一步研究,獲得了車身廣告的平均接觸頻率(Frequency),最終得到車身廣告的總毛評點GRP。這一中國戶外廣告史上的創新研究,大大推動了戶外廣告研究的規范化和科學化。

  在一線城市,如上海,平均一個輛月(一輛車投放一個月)能達到4.8%的到達率。同時,一個輛月能達到0.31%的Recall,也就是說我們每得到1%的廣告Recall就需要3個輛月的廣告投放量,在二、三線城市,所需的投放量相應成比例減少。

  以上海為例;一輛上海公交車發布1個月平均GRP為39%(每月接觸3500000的人次),廣州為55%,武漢為32%,平均每月接觸車身廣告8.12次。

車身廣告GRP的量化研究,使MPI可以科學預測廣告的發布效果:如在一類城市投放120個輛月(即10輛車投放12個月或12輛車投放10個月)的車身廣告,一般可以達到40%的廣告Recall,48%-58%的有效廣告到達率(E-reach)和4680個GRP,以及974次的接觸頻次,覆蓋426348000人次的OTS…….

 

 

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